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Bei den OHC-, ebenso wie bei den 16V- Motoren, steht
man durch die Typen- Vielfalt schnell vor dem Problem:
welcher Motor steckt denn da eigentlich in meinem Auto - der SmallBlock oder der größere BigBlock.
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Rein äußerlich ist der Unterschied eigentlich eher gering.
Auch die unterschiedlichen Baugrößen sind nicht besonders auffällig.
Dennoch sind die einzelnen Teile untereinander nur zum Teil gemeinsam verwendbar.
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Der entscheidende Unterschied liegt im Abstand der
Zylinder zueinander; also der Zylindermittenabstand.
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Dieser ist bei dem SmallBlock mit 86mm
und bei dem BigBlock mit 93mm konstruktionsseitig festgelegt.
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OHC - SmallBlock
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OHC 1.0 ltr. => 10N / 10S
OHC 1.2 ltr. => 12N / 12S / 12ST / 12NZ /
E12GV / C12NZ / X12SZ
OHC 1.3 ltr. => 13N / 13S / 13NB / C13NZ
OHC 1.4 ltr. => 14NV / C14NZ / C14SE
OHC 1.6 ltr. => C16NZ / C16SE
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16V - SmallBlock
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16V 1.2 ltr => X12XE.
16V 1.4 ltr. => X14XE / Z14XE
16V 1.6 ltr. => X16XE / X16XEL / Z16XE
16V 1.8 ltr. => C18XE / C18XEL / X18XE /
X18XE1 / Z18XE
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Das gilt, wie eingangs erwähnt, für die OPEL OHC,
ebenso wie für die daraus entstandenen 16V - Motoren.
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Zur einfachen äußeren Unterscheidung kann die
Ventil- deckellänge herangezogen werden:
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OHC SmallBlock
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340mm
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OHC BigBlock
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=
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370mm
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16V SmallBlock
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=
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420mm
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16V BigBlock
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=
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450mm
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Damit Sie nicht gleich mit dem Meßlatte loslegen
müssen, haben wir unten eine unverbindliche Typauflistung zur leichteren Identifizierung zusammengestellt.
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OHC - BigBlock
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OHC 1.6 ltr. => 16N / 16S / 16SH
OHC 1.8 ltr. => 18N / 18E / 18NV / S18NV / 18SV /
18SEH / E18NVR
OHC 2.0 ltr. => 20NE / C20NE / 20SE / C20SE /
C20SEH
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16V - BigBlock
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16V 1.8 ltr. => X18XE
16V 2.0 ltr. =>20XE / C20XE / C20LE / C20LET /
X20XER / X20XEV
16V 2.2 ltr. => Z22SE
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